2021-03-30 第204回国会 参議院 国土交通委員会 第7号
特に災害により開放状態が長期間にわたり継続する場合は、正常時へ復帰した際にも、通行者が当該踏切を列車が通行、通過しないものと思い込んで、一時停止などの警戒行為を取らずに横断することもあり得ると考えております。このような状況を避けるためにも、鉄道事業者、道路管理者などの関係者が連携をして、鉄道の運行再開状況や道路の状況などの情報を共有することが必要と考えております。
特に災害により開放状態が長期間にわたり継続する場合は、正常時へ復帰した際にも、通行者が当該踏切を列車が通行、通過しないものと思い込んで、一時停止などの警戒行為を取らずに横断することもあり得ると考えております。このような状況を避けるためにも、鉄道事業者、道路管理者などの関係者が連携をして、鉄道の運行再開状況や道路の状況などの情報を共有することが必要と考えております。
今のところ十分に満足するような開放状態にはなっておらないのが事実なんです。
そういったもろもろの作業が済みました段階において、アメリカ連邦について見れば、どういう開放状態であるかということがその段階で判断されることだろうと思いますけれども、日弁連も主張され、私どもも考えております実質的な均衡といったものがその段階でどの程度図られているかということを十分政策的に判断をし、さらに日弁連とも話し合いをした上で施行の期日を定めていくということになろうかというふうに考えておりまして、
また、今回の事故によりまして、圧力逃がし弁が開放状態を続けるといった非常に特殊な過渡状態におきまして加圧器の水位が異常を示すという知見が得られました。
また、御指摘の昼夜別の開放状態でございますが、まず屋外運動場につきましては、昼間のみの開放校が二万六千三百校、九四％でございます。それから夜間のみの開放校が約二百校、これは〇・七％でございますが、昼夜とも開放しておるというところが千四百校、四・九％という割合になっております。
この報告書によりますと、事故の直接的原因は停電による現場コックの誤操作によるものであるが、サクション弁とコントロール室コックが開放状態にあったため、この事故を未然に防ぐことができなかったという指摘をした上で、改善事項といたしまして保安管理体制の強化、安全教育と訓練の充実、それから電源、照明、計装、誤操作防止設備等々の設備関係の改善、さらには操業関係の作業マニュアルの見直しと、非常に詳細な改善事項がこの
どの程度の開放状態であれば拘置ということになり得るのであろうかという点に、非常にデリケートな問題があるわけでございます。こういう点で、教育的処遇の近代化あるいは社会化と申しますか、そういう点にかんがみましていま検討を加えており、作業賞与金その他の法的性格等につきましても、国際的な基準を参考にいたしまして検討を加えておるというような状況にあるわけでございます。
約百七十名の方が七階におられたようでございますが、この方たちが大部分避難できないままにおなくなりになる結果になったという点につきましては、特に避難体制の欠除と申しますか、十分でなかった点が大きな問題でございまして、特にあの建物、御案内のごとく、キャバレーの部分に、近いところで直ちに使用できる階段が三つございますが、この階段が十分に使われておらない実態でございまして、なおこの階段のシャッターあるいはドアの開放状態